绿色电力冠军,哥斯达黎加想要更新汽车

绿色电力冠军,哥斯达黎加想要更新汽车

哥斯达黎加自称是可再生电力的佼佼者(占其消费量的98.5%),但其街道上堆满了肮脏的汽油或柴油车,他们想要为其车队提供绿化并开发铁路。

目前,在140万辆私家车上,只有600辆电动车在这个驾驶者喜欢4x4或大型接送的国家流通。 但专家表示电力趋势正在出现。

根据哥斯达黎加大学的一项研究,这六百辆汽车已经在一年内增加了一倍,“在五年内,我们可以拥有40,000辆电动汽车”,伯纳尔·穆尼奥斯(BernalMuñoz)说道。公共电力公司(ICE)的电动交通。

拥有电力生产和分销垄断地位的ICE已经树立了一个例子,用电动机替换了大约100辆汽车。

- 新总统,新课程 -

“目的是证明电动汽车完全适应该国的条件,其丘陵,多山的地形”,伯纳尔穆尼奥斯向法新社解释说。

邮政管理部门进入ICE的车轮,为其因素推出了大约30辆电动摩托车。

该课程由新总统卡洛斯·阿尔瓦拉多本人在5月上任后立即设定。 他将哥斯达黎加经济“脱碳”的挑战与1948年这个中美洲小国的历史性废除军队进行了比较。

哥斯达黎加利用了热带山脉和火山国家的特征,介于风力,水力,太阳能和地热之间。 这使得它可以在四年内达到可再生电力总自给率的1.5%。

美洲能源银行能源专家卡洛斯埃切维里亚说,这个拥有五百万人口的国家,希望将其作为绿色旅游目的地的形象,特别适合为电力供电。发展(IDB)。

哥斯达黎加财政部表示,目前,运输占哥斯达黎加碳氢化合物消费量的66%,以及二氧化碳排放量的54%(2011年至2015年间人均每年二氧化碳排放量为1.7吨)。环境。

Alvarado总统的妻子Claudia Dobles一直负责监督这一战略方向的实施。 建筑师培训,“第一夫人”确实被委以城市更新档案,其运输是其中的重要组成部分之一。

- “脱碳实验室” -

“政府希望让哥斯达黎加经济脱碳,为此,交通运输是一个根本问题,”Echeverria先生说,中美洲国家已经赢得了地区移动领域的领导地位。电。

为了促进汽车转换,现在法律规定个人购买电动汽车免税。 私营公路运输公司也在进行谈判,以鼓励他们购买电动公交车。

同样,国家计划在该国主要城市之间建立一条电气化铁路线,以便运送乘客,以便为利蒙(加勒比海岸)港口区域提供货运服务。进出口货物。

日产,现代和宝马是三家在哥斯达黎加提供新型电动汽车的汽车制造商,售价从30,000美元到50,000美元不等。 哥斯达黎加转换为法新社咨询的电动汽车后,尽管节省了燃料和维护费用,但他们往往超出中产阶级的范围 - 每月约130美元。

此外,税收优惠已扩展到以半价出售的二手车的购买。

来自美国的二手电动汽车进口商马里亚诺阿瓦洛斯(Mariano Avalos)搓手。 从一年半前五个月销售的车辆来看,它已经增长到每月四个销售额,预计2019年每月销售十几个。